Bereits am Abend des Karfreitags empfing uns
unangenehmes Wetter mit kühlen Temperaturen. Und am Ostersamstag sollte es noch schlimmer kommen. Kurz nach Rennbeginn fing es um 08.15 Uhr an zu regnen und so fuhr Marc um kein Risiko einzugehen in die Box, wo unser Schrauberteam Thomas und Oli schon Gewehr bei Fuss mit Regenreifen standen. Laurenz war schon bereit unsere Yamaha R6 bei Regen um den Kurs zu bewegen, was er auch ohne Probleme meisterte. Bei der ersten Safety-Car-Phase wechselt wir wieder und ich ging mit Regenreifen raus. Aber nach nur wenigen Runden wurde ich vom Safety-Car eingefangen und fuhr eine gefühlte 3/4 Stunde im Regen bei lausiger Kälte mit Schneckentempo hinterher, körperlich total auskühlt.

Dann der Abbruch mit roter Flagge. Alle fuhren in die Box zum Aufwärmen, während die Kehrmaschine auf der Strecke zur Höchstform auflief. Nach weiteren 40 Minuten erfolgte der Re-Start. Laurenz ging wieder raus mit Regenreifen. Nach ca. einer halben Stunde übergab er mir das Motorrad mit der Info, das die Ideallinie abtrocknet. Marc sollte es mit Regenreifen nochmal versuchen und wenn es nichts mehr bringt zeichen gebe wenn er wieder auf Trockenreifen wechseln möchte. Nach einigen Runden kam Marc dann in die Box, um mir von Thomas und Oli Trockenreifen aufziehen zu lassen. Nach wenigen Kurven stoppte ihn unser blockierendes Hinterrad. Der Lumpensammler holte Marc ab und brachte ihn zu seinem Team in die Box. Schnell war das Problem behoben und Laurenz ging raus auf die Rennstrecke um unsere restlichen Pflichtrunden nach Hause zu bringen.

Da die Dauerprüfung aufgrund der Witterungsverhältnisse von 180 auf 85 Runden gekürzt wurde, waren wir einer der ersten 600er-Teams, die fertig waren. So konnten wir in aller Ruhe die Rennreifen für den Sprint aufziehen. Laurenz ging für zwei Runden nochmal auf die Strecke um die neuen Reifen einzufahren. (Was sich nach dem Sprintrennen als ein Fehler herausstellen sollte).

In üblicher Langstreckenmanier ging es im Le-Mans-Start dann von Startplatz 8 für uns los. Von insgesamt 19 Teams am Vormittag waren es um 16.00 Uhr nur noch 16 Teams. Marc verfehlte den Startknopf zum Starten des Motors und mußte feststellen, dass er als letzter (16) und mit einem recht großem Abstand, dem Feld hinterher fahren mußte. Mit Wut über seine eigene Blödheit, versuchte Marc so schnell wie nur möglich an die vor ihm fahrenden dran zu kommen und zu überholen. Das Sprintrennen geht nur über 14 Runden und bis spätestens in der 8 Runde MUSS Marc das Bike an Laurenz übergeben! In der 7. Runde kam er in die Box und übergab an Laurenz. “Immer schön 80KmH in der Boxengasse fahren, sonst gibt es Strafe”!! Auf Position 13 liegend ging Laurenz raus. Auch er gab alles um noch möglichst viele Plätze gut zu machen. Doch die Löcher zwischen den Fahrern waren schon sehr groß und die Rundenanzahl zu wenig. Schließlich schaffte er es als ELFTER über die Ziellinie. Auf der Ergebnissliste sahen wir dann….. Marc Szczesny/ Laurenz Rieke =Platz 16. =210 Strafsekunden !!! : (

Saison 2011:
ADAC-Conti-Endurance Challenge 2011 Klasse 3 (600ccm) Platz 7 !!

DMSB- Langstrecken Cup 2011 Klasse 3 (600ccm) Platz 8 !!